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对于汽车制造商来说，关注的问题一直是利用高强度钢板---汽车足够的安全性，同时降低车身重量，以此既---燃料效率又---汽车的抗碰撞能力。双相钢因其具有屈服点低、连续屈服、初始加工硬化速率---特性，被广泛用于汽车领域，一直处于高强度低合金钢开发的。马氏体双相钢在成形过程中易在开孔部位开裂、其延伸凸缘性也不够好、疲劳强度低，因而其应用受到了---。为此，人们利用比马氏体更容易发生塑性变形的贝氏体作为强化组织，天津不锈钢棒厂家，以获得强度、焊接、疲劳和延伸凸缘性能之间的平衡。铁素体贝氏体双相钢是传统双相钢的一种发展，具有---的成形、焊接和疲劳性能。与马氏体相比，在铁素体贝氏体双相钢中，作为第二相的贝氏体对凸缘拉伸性能和断裂韧性都具有有利的影响。因此，研究高强度级别的具有高扩孔性能的铁素体贝氏体双相钢（fbdp钢）具有实际意义。本文作者设计了一种高强度级别的铁素体贝氏体双相钢，测定了变形奥氏体连续冷却转变曲线，研究了热轧后冷却工艺对试验钢组织及性能的影响。